成都的駕考服務(wù)APP開發(fā)該如何解決

自“互聯(lián)網(wǎng)+”概念被提出后，傳統(tǒng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)模式陸續(xù)被顛覆，而在駕考領(lǐng)域，近年來隨著汽車保有量和駕駛?cè)藛T數(shù)量的不斷攀升，以及全國各地駕考政策日趨開放，互聯(lián)網(wǎng)駕校遍地開花，駕考類APP憑借其流量?jī)?yōu)勢(shì)和用戶價(jià)值，未來發(fā)展空間較大，不排除后來者居上的可能。

據(jù)比達(dá)咨詢(BDR)數(shù)據(jù)中心最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2017年5月主要駕考類APP月活躍用戶數(shù)方面，駕考寶典穩(wěn)居行業(yè)第一，月活躍用戶數(shù)為1780.1萬人;駕校一點(diǎn)通位列第二，月活躍用戶數(shù)為1160.5萬人;車輪考駕照以301.6萬人的月活躍用戶數(shù)排名第三，較前兩名差距很大。

根據(jù)QuestMobile對(duì)外發(fā)布《駕照考試APP行業(yè)研究報(bào)告》顯示，過去一年駕照考試APP月活躍用戶總體保持在3000萬至4000萬之間，滲透率基本保持在3%至4%之間，使用駕考相關(guān)APP用戶月人均使用時(shí)長(zhǎng)平均接近3小時(shí)。由此可以看出，我國的駕考市場(chǎng)潛力巨大，傳統(tǒng)的駕考模式有望被徹底顛覆。究其發(fā)展迅速的原因，可以從三個(gè)維度來看。

其一，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境來看，互聯(lián)網(wǎng)影響下人們的生活質(zhì)量在慢慢提高，潮流的生活消費(fèi)觀念逐漸深入人心，其中汽車也成為了人們爭(zhēng)相消費(fèi)的一大熱點(diǎn)，駕考人數(shù)也隨之增多。據(jù)了解，截至2015年底，中國駕駛?cè)艘堰_(dá)3.2億，數(shù)量位居世界第一，而增量市場(chǎng)依然廣闊。對(duì)傳統(tǒng)的線下駕培形式來說，龐大的駕考大軍規(guī)模已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通駕培機(jī)構(gòu)的學(xué)員負(fù)荷量，反向來看，正是供不應(yīng)求的駕考現(xiàn)狀催生了“互聯(lián)網(wǎng)+駕考”的發(fā)展。

其二，對(duì)于廣大駕考學(xué)員來說，傳統(tǒng)駕考的培訓(xùn)形式本身就不夠規(guī)范，隱性收費(fèi)項(xiàng)目多、效率低、服務(wù)差。而隨著學(xué)車人數(shù)的激增，駕培機(jī)構(gòu)、教練供不應(yīng)求等問題日益凸顯，傳統(tǒng)培訓(xùn)形式雪上加霜，考駕照變成一個(gè)讓人頭疼的問題。很多學(xué)員交了錢遲遲預(yù)約不上練車時(shí)間、有些報(bào)考一年學(xué)車次數(shù)卻屈指可數(shù)、還有些考生學(xué)車時(shí)要排隊(duì)，耗費(fèi)大量時(shí)間學(xué)到的有用的東西卻很少……這些現(xiàn)象比比皆是、層出不窮，向亟待改革的傳統(tǒng)駕培敲響了警鐘。

其三，對(duì)于整個(gè)駕考行業(yè)來說，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，服務(wù)模式的改革創(chuàng)新勢(shì)在必行；另一方面人們對(duì)消費(fèi)、服務(wù)的要求不斷提高，維權(quán)意識(shí)也日益加強(qiáng)，魚目混珠、隨意糊弄考生的駕培機(jī)構(gòu)已經(jīng)難以生存，線上自主學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、練習(xí)的形式開始受到學(xué)員的歡迎。

在供需的市場(chǎng)大環(huán)境影響下，弊端凸顯產(chǎn)生推力，科技進(jìn)步帶動(dòng)發(fā)展，傳統(tǒng)駕考模式逐漸發(fā)生新變革。不少企業(yè)也注意到這塊巨大的蛋糕，逐漸參與到駕考新模式的開發(fā)中，各類平地而起的駕考APP如雨后春筍般生長(zhǎng)。

通過對(duì)比分析以駕考一點(diǎn)通&駕考寶典為代表的工具型駕考APP、以58學(xué)車&車輪駕考為代表的綜合型駕考APP和以駕聯(lián)學(xué)車&OK學(xué)車&快馬學(xué)車等APP為代表的教練端應(yīng)用，APP開發(fā)公司軟捷科技總結(jié)其優(yōu)劣勢(shì)，整理關(guān)于駕考類APP開發(fā)需要的特色功能方案。借助網(wǎng)絡(luò)工具進(jìn)行視頻授課、模擬練習(xí)，用戶通過各種類型的智能終端設(shè)備即可獲取知識(shí)、完成培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

學(xué)員端：

1.駕考APP模式作為重考試環(huán)節(jié)的平臺(tái)，以服務(wù)為前提，為學(xué)員在網(wǎng)上提供自學(xué)、練習(xí)、模擬考試等一系列完整的培訓(xùn)方案。學(xué)員可以通過設(shè)置車型來備考不同類型的駕照，這種圖片+文字+視頻的方式甚至比實(shí)體授課更直觀、更詳細(xì)。

2.增加駕考相關(guān)數(shù)據(jù)信心服務(wù)：將各個(gè)駕校的資源統(tǒng)計(jì)起來，為考駕照的學(xué)員提供全方位的備考資源與幫助，并在信息的更新環(huán)節(jié)著力，為考生提供最新的學(xué)車動(dòng)態(tài)、駕校報(bào)名流程、價(jià)格等服務(wù)。

3.全方位的駕考咨詢幫助：精準(zhǔn)把控考試流程等信息，抓住學(xué)員迫切需要了解駕考相關(guān)信息的心理，在基礎(chǔ)知識(shí)的練習(xí)上又附加各類型的報(bào)考信息、考試動(dòng)態(tài)，為學(xué)員提供從駕考報(bào)名到領(lǐng)駕照全流程、全方位的駕考咨詢幫助。

4.一站式服務(wù)模式：除了為學(xué)員提供在線報(bào)名、分配學(xué)車顧問、體檢練車、全四項(xiàng)科目學(xué)習(xí)、考試拿證的全流程，還增設(shè)了更多的延伸服務(wù)。比如針對(duì)移動(dòng)端學(xué)員推出手機(jī)在線預(yù)約；在學(xué)員去學(xué)車的時(shí)候提供免費(fèi)接送等增值服務(wù)；同時(shí)為不同人群開放不同班型，充分滿足學(xué)員的個(gè)性化需求。

5.精細(xì)分類學(xué)習(xí)：從科目一到科目四的整套學(xué)習(xí)服務(wù)以外，甚至還細(xì)化到每一個(gè)科目都推出一個(gè)相應(yīng)的應(yīng)用軟件，讓學(xué)員根據(jù)學(xué)車階段進(jìn)行精細(xì)化學(xué)習(xí)。

7.智能推薦找陪駕：上新找陪駕功能，可以讓有增加額外練車需求的學(xué)員，在APP上找到專業(yè)的教練，進(jìn)行一對(duì)一線下陪駕輔導(dǎo)，助學(xué)員一舉通關(guān)，拿下駕駛證。

教練端：

推出教練版APP，專為駕考教練的工作提供幫助，為教練和學(xué)員之間建立實(shí)時(shí)有效的連接，讓預(yù)約學(xué)車、考試變得更簡(jiǎn)單。

1.幫助教練做信息歸納，記錄并整理學(xué)員通訊錄、考試進(jìn)程、科目學(xué)習(xí)等復(fù)雜的信息。一改以往混亂的學(xué)員管理方式，也在很大程度上緩解了信息錯(cuò)漏的現(xiàn)象。

2.收費(fèi)更透明，線上下單學(xué)習(xí)課程、線上完成支付，線下面對(duì)面授課、手把手教學(xué)，不僅使教練收入有了基本保障，隱性收費(fèi)也大都被杜絕，學(xué)員的權(quán)益能更好地實(shí)現(xiàn)。而且有些教練通過這種一對(duì)多的信息收發(fā)模式，開設(shè)了私人教練課程，在規(guī)范的體制下能謀求更多面的發(fā)展。

3.以駕校為基準(zhǔn)，對(duì)教練展開考核，開設(shè)評(píng)價(jià)體系，形成用戶評(píng)分的教練排行榜，推動(dòng)了教練服務(wù)的良性競(jìng)爭(zhēng)。這些教練端APP不僅幫助教練的工作，還在無形中規(guī)范了教練的工作；并且這也為學(xué)員尋找教練做了第一輪信息篩選，降低了學(xué)員駕考被欺詐的風(fēng)險(xiǎn)。

這種針對(duì)教練的應(yīng)用也算是另辟蹊徑，為駕考多環(huán)節(jié)的復(fù)雜化開啟了另一扇窗，使駕考變得更簡(jiǎn)單。可以想見，在征信體系日益完善的時(shí)代，實(shí)名認(rèn)證、全生活服務(wù)綁定將逐漸成為確保文明守法行為最有力的屏障，不管是教練還是學(xué)員都應(yīng)該遵從規(guī)范的體制，而互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)推動(dòng)駕考行業(yè)向規(guī)范邁進(jìn)了一大步。